Индивидуальные студенческие работы


Отчет по производственной практики на жд станции

Пояснительная записка.

Данная тележка имеет достаточную прочность и надежность в эксплуатации. Модернизация тележки с установкой износостойких элементов в узлах трения производится при плановых видах ремонта.

Боковая рама имеет объединенные пояса и колонки, образующиеся в средней части проём для размещения комплекта центрального рессорного подвешивания, а по концам — буксовые проёмы. Средний проём по бокам в верхней части с каждой стороны имеет направляющие, к которым приклепаны сменные фрикционные планки неподвижные, подвижныеизготовленные из термически обработанной стали.

С внутренней стороны боковой рамы опорная плита, для размещения рессорного комплекта, переходит в предохранительные полки для наконечников триангелей на случай обрыва подвесок. Для установки подвесок триангеля на внутренней поверхности боковой рамы размещены кронштейны. Отчет по производственной практики на жд станции раме имеются полки с овальными отверстиями, служащие опорами для балки авторежима. Пять пружин устанавливают в тележки грузовых вагонов грузоподъёмностью до 50 т.

Она отлита вместе с подпятником, служащим опорой кузова вагона, опорами для скользунов и гнездами для фрикционных клиньев. На каждой из двух опор скользунов размещаются перевернутые коробки колпаки скользунов с регулировочными прокладками.

Отчет по производственной практики на жд станции конструкция по сравнению с применяемой ранее коробки отливались заодно с надрессорной балкой, а вкладыши скользуна укладывались в них, что в эксплуатации приводило к накоплению продуктов износа и недопустимому уменьшению зазоров между скользунами тележки и кузова отчет по производственной практики на жд станции обеспечивает самоудаление продуктов износа и постоянство отрегулированных зазоров между скользунами.

На верхнем поясе надрессорной балки расположено подпятниковое место для опоры пятника вагона. Технологический процесс ремонта вагонов Общий технологический процесс ремонта вагонов в депо, как правило, включает в себя работы, представленные на рис.

Охрана труда и техника безопасности Виды инструктажей: Вводный — проводит инженер по охране труда со всеми вновь принятыми на предприятие.

Характеристика.

Инструктаж проводится по конспекту вводного инструктажа оговариваются общие меры по безопасности на предприятии ; 2. Первичный — проводится после вводного на рабочем отчет по производственной практики на жд станции руководителем подразделения оговариваются меры безопасности данного рабочего места ; 3. Повторный повтор первичного инструктажа — проводит руководитель подразделения с периодичностью один раз в шесть месяцев или один раз в три месяца ; 4.

Целевой — проводится в случаях: Внеплановый — производится при происшествии несчастного случая, при поступлении телеграммы о несчастных случаях, по требованию гос.

Все виды инструктажей регистрируются в журнале установленной формы. За безопасное производство работ, соблюдение техники безопасности и производственной санитарии несут ответственность начальник вагонного депо, главный инженер, мастер ЦРТ и бригадир. Требования к оборудованию, инструменту, приспособлениям и рабочим местам. Оборудование, средства неразрушающего контроля должны быть исправны, своевременно проверены и безопасны в работе.

Техническое освидетельствование отчет по производственной практики на жд станции обслуживание кран-балки, а также выполнение работы на ней должны производиться в соответствии с действующими правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов. Стенды и приспособления должны надежно удерживать детали в процессе их разборки, сборки, ремонта и контроля.

Шлифовальные круги не должны иметь биения по окружности. При работе со шлифовальными кругами необходимо следить, чтобы стружка летела от работающего. Дефектоскопы должны быть надежно заземлены. Запрещается пользоваться дефектоскопами при наличии повреждений изоляции катушек, соединительных проводов, сетевых выключателей, неисправности корпуса и т.

Переносные электролампы, применяемые для осмотра внутренних частей литых деталей тележки, должны быть напряжением не выше 36в иметь защитные устройства.

  • Вводный — проводит инженер по охране труда со всеми вновь принятыми на предприятие;
  • Они должны внимательно следить за сообщениями и командами, подаваемыми дежурными по горке, а также сигналами, подаваемыми составителем поездов или машинистом локомотива;
  • При нагоне сзади идущим отцепом впереди идущего или остановки отцепа на стрелочной горловине работники, участвующие в маневрах, должны немедленно поставить в известность дежурного по сортировочной горке, горочного составителя, и подать команду или сигнал остановки, и принять меры к задержанию очередного движущегося отцепа.

Все слесарные работы по ремонту тележек должны выполняться только исправным слесарным инструментом. Молотки должны иметь ровную, без заусенцев слегка выпуклую поверхность бойка, овальное отверстие для ручки с небольшим конусом наружу, ручку овального сечения, гладкую, без сучков и трещин.

  • Для перестановки составов из парка в парк и подформирования поездов имеются два вытяжных пути;
  • Не проходите мимо детей, нарушающих правила поведения на объектах железнодорожного транспорта и подвергающих опасности свое здоровье и жизнь;
  • Является первоисточником для учета наличия вагонов на железнодорожных станциях и создания вагонной модели.

Гаечные отчет по производственной практики на жд станции должны точно соответствовать указанным на них размерам и не иметь разошедшихся челюстей. Нельзя наращивать гаечные ключи другими ключами, а также применять прокладки между гайкой и ключом. Зубила должны иметь ровные, не сбитые, слегка выпуклые затылки без заусенцев.

Длина зубила должна быть не менее 150мм, оттянутая часть зубила — 60-70мм. Электроинструмент и пневмоинструмент, имеющие неисправности, к эксплуатации не допускаются.

Рабочие места и проходы к ним должны содержаться в чистоте, не допускается загромождение их запасными частями, снятыми с вагона деталями, посторонними предметами.

  • Стрелки, ведущие на соответствующий путь, дежурный стрелочного поста по указанию ДСП устанавливает в изолирующее положение;
  • Между 50 и 49 путями расположена высокая перегрузочная платформа, при помощи которой производится исправление неправильной погрузки, устранение сдвигов груза и других коммерческих неисправностей, а также перегруз и в отдельных случаях выгрузка вагонов;
  • Техническая характеристика станции Станция Перово является внеклассной двухсторонней горочной сортировочной станцией в системе Московского железнодорожного узла рис;
  • Отчет по практике Аннотация Отчет по практике 61с;
  • В каждом маневровом районе работает, как правило, 1 маневровый локомотив.

Детали инструмент необходимо размещать так, чтобы работа с ними не вызывала лишних движений. Детали инструмент следует укладывать в местах.

Электросварочные работы должны выполняться в кабинах, защищенных от других участков перегородками из тонкой листовой стали. В цехе должна находиться медицинская аптечка для оказания доврачебной помощи. Допустимая масса поднимаемого и перемещаемого груза вручную постоянно в течении рабочей смены не должна превышать для мужчин 15 кг, для женщин 7 кг.

Отчет По Практике На Жд Станции

Масса поднимаемого и перемещаемого груза вручную при чередовании с другой работой не должна превышать для мужчин 30 кг, для женщин 10 кг. Допускается поднимать и перемещать вдвоем вручную грузы массой более 30 кг для мужчин отчет по производственной практики на жд станции более 10 кг для женщин.

Установку тяжелых деталей следует производить при помощи подъемно-транспортных механизмов. Работник обязан соблюдать следующие требования пожарной безопасности: Инская подробно изучила структуру предприятия, ознакомилась с технологией ремонта вагонов, закрепила теоретические знания, полученные при изучении инженерных дисциплин в университете, и приобрела навыки рабочей профессии.

Отчет по станционной производственной практике, пройденной на железнодорожной станции Смоленск

В заключение отмечу, что основной деятельностью эксплуатационного вагонного депо Инская является техническое обслуживание и ремонт вагонов на станции Инская и других ПТО с безусловным обеспечением безопасности движения поездов. Список использованных источников 1.

Работа № 78111

Учебник для вузов. Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации инструкция осмотрщику вагонов ЦВ-ЦЛ-408, 2009. Отчет по практике на железнодорожной станции обновлено: Июль 31, 2017 автором:

VK
OK
MR
GP